天下首列商用碳纤维地铁列车在青岛细致发布，年内将过问载客

6月26日，中车青岛四方机车车辆股份有限公司聚拢青岛地铁集团为青岛地铁1号线研制的碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0碳星快轨”在青岛细致发布，这是天下首列用于买卖化运营的碳纤维地铁列车。该车较传统地铁车辆减重11%，具有更轻更节能等权贵上风，引颈地铁列车杀青全新绿色升级。

在轨谈交通技巧边界，车辆的轻量化，即在保证车辆性能的前提下尽可能减弱车身分量，缩小初始能耗，是杀青轨谈车辆绿色化、低碳化的要津技巧。传统地铁车辆主要取舍钢、铝合金等金属材料，受制于材料特色，靠近减重瓶颈。碳纤维，因具有轻质、高强度、抗疲倦、耐腐蚀等优点，被称为“新材料之王”，它的强度是钢铁的5倍以上，但分量不到钢铁的1/4，是轨谈车辆轻量化的绝佳材料。

中车四方股份公司聚拢青岛地铁集团等单元共同攻关，攻克碳纤维大型复杂主承载结构一体化贪图、高效低老本成型制造、全地方智能检测选藏等要津技巧，系统管制工程化应用不毛，在天下初次杀青了碳纤维复合材料在商用地铁车辆主承载结构上的应用。

该车的车体、转向架构架等主承载结构取舍碳纤维复合材料制造，杀青了车辆性能的全新升级，具有更轻更节能、强度更高、环境得当力更强、全寿命周期运维老本更低等技巧上风。

车身更渺小，初始更节能。通过取舍碳纤维复合材料，车辆杀青大幅减重。与传统金属材料的地铁车辆比拟，该碳纤维地铁车辆的车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%，初始能耗缩小7%，每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨，极度于植树造林101亩。

强度更高，结构寿命更长。该车取舍更高性能的新式碳纤维复合材料，杀青轻量化的同期提升了车身强度。同期，与取舍传统金属材料比拟，碳纤维转向架构架部件具有更强的抗冲击才智，耐疲倦性能更优，蔓延了结构使用寿命。

环境得当力更强。更轻的车身，使列车领有更优异的行驶性能，不仅不错知足澄清更严格的轴重限制条目，何况减少了对车轮和轨谈的磨耗。该车还取舍先进的主动径向技巧，可主动门径车辆轮对沿着径向通过弧线，大幅缩小了轮轨磨耗和噪声。取舍更耐磨、更抗热的碳陶制动盘，杀青减重的同期知足更尖刻的制动性能需求。

全寿命周期运维老本更低。获利于碳纤维轻量化材料和新技巧的应用，碳纤维地铁列车的轮轨磨耗权贵缩小，大幅减少了车辆和轨谈的选藏量。同期，通过应用数字孪生技巧，打造碳纤维列车SmartCare智能运维平台，杀青了整车安全、结构健康及愚弄性能的自检测与自会诊，提升了运维后果，缩小了运维老本。列车全寿命周期教师老本缩小了22%。

在轨谈车辆碳纤维技巧边界，中车四方股份公司理解产业上风，通过十余年的研发积聚和“产学研用”协同鼎新，搭建了全链条研发、制造、考据平台，造成了从碳纤维结构贪图研发到成型制造、仿真、施行、质地保险等成套工程化才智，可提供全寿命周期一站式管制决策。

现在，该碳纤维地铁列车已完成厂内型式施行。按照不时，年内将在青岛地铁1号线过问载客示范运营。

刻下，在我国城市轨谈交通边界，奈何最大限制地降狡诈耗，减少碳排放，打造高效低碳的绿色城轨，是行业发展的重中之重。这对轨谈车辆轻量化技巧提议了更高的需求。碳纤维代表着畴前轻量化材料技巧发展地方，商用碳纤维地铁列车的问世，鼓动了地铁车辆主承载结构由钢、铝合金等传统金属材料向碳纤维新材料的迭代，冲突了传统金属材料结构减重的瓶颈，杀青了我国地铁列车轻量化技巧的全新升级，将为鼓动我国城市轨谈交通绿色低碳转型，助力城轨行业杀青“双碳”指标理解伏击作用。

（闪电新闻）

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