构兵机短缺、出产延长：印度空军为何无法匹敌中巴的军事胁迫？

比年来，印度空军的构兵力短缺问题愈发严重，已成为国防规模乃至宽泛人人庸俗关切的热门话题。

笔据香港著名外洋媒体《南华早报》的报谈，印度空军的构兵机中队数目已降至历史最低水平，现在仅有31个现役中队，远远低于原定的42个中队成见。

印度的行家指出，面对与巴基斯坦可能爆发的败坏，同期还需保捏与中国力量的均衡，这么的军事力量设立昭着无法满足需求。更让东谈主忧心的是，印度克己构兵机的出产经常推迟，导致更新老旧机型的进程受阻。

印度空军咨询长辛格元戎最近在一次公开说话中提到：“咱们会行使一切现存的资源进行构兵。”这句话反应了印度军方对面前时势的深远领略和无奈之情。

这种“以不变应万变”的气魄，实质上反应了印度在构兵机的出产和更新换代方面存在的严重滞后。这种滞后不仅迫使印度空军大限制退役好多落伍的苏联期间战机，还使得新一代构兵机的替换策画变得驴年马月。

中巴双线“竞争”下的印度空军近况

面前，印度空军的实力已降至数十年来与巴基斯坦交战以来的最低水平，仅剩31个现役中队。这个数字远低于领先设定的42个中队，这不仅是数目上的不及，更是战术才智上的分解短缺。

印度空军暗示，至少需要保管30个以上的中队才智确保有用的退缩才智。然则，现在构兵机的退役进程加速，而新机型的引进却施展沉着，这使得印度空军濒临着严峻的挑战。

辛格元戎在本月初就已明确指出，构兵机的采购、飘零员的历练以及后勤保险皆是一个耗时的过程，尤其是关于“光线”这种轻型构兵机而言。

尽管印度政府依然初始了利欲熏心的第五代构兵机研发策画——先进中型构兵机（AMCA），但干系的原型机展望最早也得比及2027年至2028年才智进行试飞。在此之前，印度空军只可依赖现存的战机来顾惜退缩才智，难以支吾大限制或多标的的作战需求。

印度的老旧构兵机，如好意思洲虎构兵机和米格-21构兵机，将在异日几年内陆续退役。然则，它们的新式替代机型却永久未能到位。

这标明，印度空军的中队数目将会进一步减少，以致可能降到30个以下。而这个数字关于支吾来自中国和巴基斯坦的双重胁迫来说，昭着是远远不够的。

防务行家对此暗示关切。孤独防务分析师阿肖克·梅塔指出，印度现在的中队数目仅能保管基本的退缩威慑，难以对中国和巴基斯坦形成有用的主动威慑才智。

在可能出现的“双线作战”情况下，31个中队昭着难以支吾。他指出，“若是不接受有用的次序，咱们将会历久停留在31个中队的近况。”

另外，固然印度与法国共同引进了36架“阵风”构兵机，这在与巴基斯坦的抵御中为其带来了一定的上风，但这种上风可能会跟着巴基斯坦顺利购入中国出产的隐形构兵机（如J-31）而渐渐消弱。

中国现已领有约250架J-20隐形构兵机，并策画在异日几年内陆续加多这一数字，届时，印度在空中实力方面的颓势将更加分解。

固然印度依然实施"印度制造"政策跳动十年，旨在升迁国防工业的基础，但其奏效并未达到预期的显耀水平。

笔据《经济时报》的报谈，印度仍然是全球最大的刀兵入口国，2019年至2023年间，其刀兵入口量占全球总量的9.8%。尽管这一政策在一定程度上促进了印度的国防出口，但也遭到月旦，合计这导致了先进刀兵的供应延长。

印度防务规模的行家马诺杰·乔希承认，单靠国内出产无法满足实足的威慑才智。因此，印度政府决定与西方企业张开招引，盼望通过技巧转让来填补这一空缺。举例，印度与好意思国通用电气公司联袂招引，为升级版的Tejas LCA Mk-2构兵机出产99台更为遒劲的F414发动机。

尽管如斯，印度航空公司在为Tejas构兵机制造F-404发动机时，依然碰到了严重的供应链问题，这使得出产进程进一步延误。这种情况无疑给印度在支吾复杂的地缘政事时势时加多了普遍的风险。

印度行家的担忧隐

印度的行家们指出，印度空军现在所濒临的挑战，远不啻于构兵机数目的缺少，更在于统共这个词国防工业体系存在的分解短板。

固然“印度制造”政策在促进国内国防工业方面得回了一定的奏效，但由于出产延误、技巧不及和供应链问题，这一政策在增强国度防务才智上后果并不显耀。分析东谈主士多数合计，印度面前的逆境是缺少战术性想维的顺利甩掉。

"印度制造"政策的现实固然有助于缩小对外军售的依赖，但实质上却使得构兵机的委派速率有所降速。

印度当作全球最大的刀兵入口国，紧急但愿通过升迁本国制造才智来扭转这一步地。然则，由于其国防工业基础薄弱，加上要道技巧的缺少，导致装备更新的进程一直未能称愿鼓吹。

以Tejas为例，这款飞机的出产和委派时分赓续推迟，而形成这些延误的原因在于国内工业实力与外部阛阓需求之间存在显耀差距。为了处分这一问题，印度亟需在技巧引进、供应链不断和出产进程方面进行更为深入的更正与退换。

其次，印度空军濒临的一个要紧挑战是如安在支吾潜在的印巴败坏的同期，保捏实足与中国相抗衡的空中力量。比年来，中国与巴基斯坦的军事招引日益缜密，而印度在面对这双重“胁迫”时显得百孔千疮。

中国的J-20隐形构兵机数目捏续高潮，这对印度空军组成了极度大的挑战。若是巴基斯坦顺利引进中国的隐形构兵机，印度在空中力量上的上风将进一步受到削弱。

在这种情况下，印度空军只可依赖现存的构兵机和有限的数目进行支吾，昭着这远远不够。

印度的行家们因此合计，印度与西方国度在国防规模的招引显得尤为要害。与好意思国通用电气公司、法国赛峰公司等的招引，有助于提高印度在航空发动机技巧上的才智，但这些招引在短期内难以满足印度空军的攻击需求。

从长久来看，印度要想徐徐克服国防工业基础薄弱的步地，并缩小与中国和巴基斯坦之间的军事差距，必须加强与更多国度在技巧和出产规模的深入招引。

印度的防务行家多数合计，印度政府在国防预算方面的插足亟需加多。尽管印度依然成为全球第五大经济体，但其在国防上的支拨却不到国内出产总值的2%。这一比例昭着无法满足与中国和巴基斯坦在军事力量诞生上的竞争需求。

行家阿肖克·梅塔坦言，若是印度陆续保捏现在的投资水平，那么“咱们将历久保管在31个中队的景象”，这将使咱们难以支吾异日可能出现的多线败坏。

回来：弥补不及，才智理财异日的挑战

总体而言，印度空军面前所濒临的挑战是由多种要雅故织而成的。从构兵机的出产进程滞后到国防工业体系的不完善，再到双线竞争带来的潜在压力，印度亟需在多个规模进行退换与改革。

固然"印度制造"政策的初志相称积极，但要想信得过达到自力餬口的成见，并增强国防实力，仍需付出更多的尽力以及制定更为有用的战术。

异日，印度应该更加深入地与西方国度在技巧方面开展招引，况且要显耀加多国防预算的插足。

然则，印度在可料到的异日，要在空中力量上与中国抗衡，如实濒临着一项极为冗忙的挑战。